7月初，一辆全城罕见的银色超跑Carrera GT开进温哥华保时捷中心进行保养服务，惊艳了全场，激起了更多人对跑车的向往。
向往归向往，对于不少家庭，跑车往往是购买第二辆或者第三辆汽车时候的选择，SUV更适宜一家老少乘坐，有着更大的车内空间、更舒适的后排乘坐、更实用的尾箱容积。只不过近十年来，有跑车味的Coupe SUV成为一种趋势。
很多超跑的爱好者对于超跑式SUV不屑一顾，认为其会亵渎到跑车原本的信仰，一起聚会或网上讨论常有争议，毕竟传统上SUV的概念和追求速度的理想化汽车形态背道而驰。
SUV需要驾驭各种地形，车身抬高，更大的重量能让它有更好的抓地力；而跑车重心贴近地面，轻薄灵活，需要维护完好的路面。
这些想法根植于对过去的怀旧，数十年来，技术浪潮推动性能的提高，涡轮增压装配纳米精度的发动机、四驱可以以毫秒为单位重新分配功率，Taycan可以电动漂移、无限弹射起步，超跑和SUV的界限可定会变得更为模糊，越界设计成为趋势。
去年2020款保时捷Cayenne Coupé出现在温哥华保时捷中心的展厅之日起，受到很多内心酷爱跑车但家庭需要实用SUV人士的欢迎，30多辆车很快被抢售一空，成为Cayenne系列最受欢迎的类别之一。
谁都希望有这样全天候全方位适用的SUV，还几乎不会放弃任何跑车的乐趣。
从车身侧面看，Cayenne Coupé外观整体线条更为犀利，车顶下压，车头到车尾的线条不断倾斜，在C柱的位置形成溜背。车顶设计采用保时捷 911 GT3 RS 的跑车特色风格，源于911的经典车身线条再次得以重塑，线条流畅、充满力量感，自带一种极强的运动气息。
由于车顶边缘降低约20毫米，前挡风玻璃和 A 柱的高度比 Cayenne 更低，后车门和尾翼使新车的肩部加宽18毫米，整车造型更具肌肉感。
每一台 Cayenne Coupé 都配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），其中包含了车顶扰流板和全新的自适应后扰流板。扰流板与车身侧面轮廓无缝融合，在车速达到90 km/h 时展开 135 mm，从而增加后桥的接触压力，同时提升 PAA 的效率。
尾部方面，新车的贯穿式尾灯延续了保时捷最新的设计风格，比起Cayenne的常规版本，Cayenne Coupé多了一个尾翼，双尾翼设计视觉上看上去更有速度感。而黑色后保险杠搭配双边共四出的排气布局，无不强调着这款车型的澎湃动力。
Cayenne Coupé 的运动型前排座椅带有一体式头枕和 8 向电动调节，提供出色的舒适性和侧向支撑。后排标配了两个独立式座椅，同时也可选择 Cayenne 常见的舒适型后排座椅，且无需额外付费。
这款车车身较低，后座高度比Cayenne 降低了30毫米，因此头部空间仍十分充裕。行李厢容积为 625 升，充分满足日常使用的需求。将后排座椅放倒后，行李箱容积可增加到 1,540 升。
车顶扰流板和可伸缩的尾部扰流板衬托出独特的硬顶跑车轮廓，令外观更显运动，这是很多温哥华买家最后选择这款车的主要原因之一。
Cayenne Coupé 凭借更具动感的设计与全新的技术细节，彰显新车型更先进、更运动与更振奋人心的魅力。该车型已经开创了多元跑车生活方式的新领域，也弥补了很多大温地区跑车爱好者心中的遗憾。和著名车评家Will Sabel Courtney说得那样：“一波像跑车一样强劲、快速的SUV向我们袭来，停止与潮水抗争——是时候冲浪了。“
逐夏，开最跑车的SUV最先出现在温哥华服务号。